この１年間、加藤事務所は、VRG社に対してEUDRの合致する天然ゴムを製造するよう言い続けてきましたが、やっとできました。なんとか間に合いました。今回某タイヤ会社の購買関係者と訪問しましたが、EUDR準拠についてOKがでました。

このベトナム製EUDR準拠天然ゴムのお問い合わせは、加藤産商（株）各営業部または（株）加藤事務所までどうぞ。

下の写真と動画は交流会の様子です。

お盆休み期間8月11日から14日はインドに出張しました。合弁会社での打ち合わせが目的です。

驚いたのは、CHENNAI空港からホテルに、ホテルの車に迎えにきてもらいましたが、その車がインドTATA製のEV車でした。インドでも大都市ではEV車が走り始めています。確かに市内と空港往復のホテルの車であればEV車でもいいですね。下の車です。インドでEV車に乗るのは初めて。走行は静かで、なかなかよくできている。

13日は合弁会社　INDO-JAPAN　POLYMERSの工場で打合せ。プラスティックのカラーコンパウンド、添加剤コンパウンドを作っています。

日系向けの仕事ができるように、整理整頓を徹底してやっています。

インドの大手（最大手かも）のINDIGO航空にはよく乗ります。もっとも機内にアジア人は私一人かもう一人ぐらいですが、慣れました。

ニューデリーでの国内線乗り換え。アジア人がいない。

インドの車の運転はいつも混沌とした運転になります。信号もないし、横から車と人が出てくるし、しかしインドなりの秩序があるようで、なんとか車が流れていきます。ベトナムのオートバイの運転といい勝負か。

AHMEDABADからMUMBAIへの新幹線（日本のJR東日本の技術）の建設工事も進んでいます。2年後には完成するかも。VADODOARA付近では橋げたが完成していました。

現在インドのゴム産業は絶好調です。タイヤの生産の好調。だから天然ゴムの需要が多く、中国が少々低調でも、現在ゴムの供給不安もあり、天然ゴム価格はなかなか下がらない。また上がってきました。

さて来週はベトナム出張です。　今回はシンガポールから東京に向かう機内よりこの記事をUPしました。衛星回線経由機内からのインターネット通信はスムーズでした。

　ゴム原材料の仕事を30年以上やっていると、業界団体のいろいろな役職をやることになります。国際ゴム会議も１０年後ごとに日本で開催されますが、2006年、2016年では展示関係の委員をやっており、2026年は広報宣伝委員長をやります。3回もやるひとはなかなかいません。

　このところ世界の海上運賃が急騰しています。さらに運賃が上がるだけでなく、予約（スペース）が取れない。積めないという問題が起こっています。

理由は　１）紅海でフーシ派が貨物船を襲い、すでに2隻沈没させました。イスラエル、ガザの戦争の影響ですが、ヨーロッパからアジアへの輸送、東アメリカからアジアへの輸送が、ほとんどがアフリカ喜望峰廻りになりました。これで、輸送期間が2週間延び、燃料もその分使います。

２）パナマ運河（東アメリカからアジア、アジアから南米の船が通ります）の途中で通る湖の水位が下がり、結果パナマ運河を通過できる船に数が半減しました。

３）トランプ氏が大統領になる可能性がかなり上がり、来年トランプ大統領になると、中国からの輸入品にさらに60％特別関税をかけると明言しているので、今のうちに中国から米国に輸入する貨物が急増している。

４）インド経済が好調で、インド向けの貨物がこのところ増えてきた。しかし船が上記１）２）３）の理由で不足しており、運賃が安かったインドに寄る船を減らして、欧米からアジア向けの船を振り向けている。よってインドに向かう船が急に混んできた。

航海日数が増えると、世界で使えるコンテナー船の数は同じなので、航海回数が減ります。月4回航海していた船が月3回になるようなものです。貨物は増え、コンテナー船の航海回数（積めるスペース）が減るので、当然船運賃は上がり、かつ予約がしにくくなります。6月までは余り動きがありませんでしたが、7月から、従来の運賃の2倍から３．５倍ぐらいになりました。すごい上昇です。高騰です。コロナ時にも同じことが起こりましたが、その時と同じことが起こっています。

下の図は24年7月2日現在のアフリカ廻りの貨物船の位置です。これを表示するサイトがあります。スエズ運河を通り紅海からインド洋に抜ける貨物船がほとんどいなくなり、みんなアフリカ喜望峰沖経由になりました。

先週はタイからRETA（RubberElastomerThailandAssociation）のご一行が日本ゴム協会に来られ、ゴム協会との協力関係を確認し、次のステップにと会合を持ちました。下の写真にとおり、PI　Industry（InnovationGruop)のDrBanjaが会長です。Banjaさんと加藤産商とは30年間以上のお付き合いになります。

　先々週は台湾に出張して小型のニーダー（強力なモーターの特別仕様）とSPM26型の出荷前の試運転でフッ素ゴムの練りをテストしてきました。練りは問題なし。

今週末からインドネシアへの出張です。

ホーチミンは相変わらず渋滞の街。2月上旬のテド（旧正月）がまもなくというムードで、日本の年末の様子。みんな田舎に帰る準備をしています。

ホーチミン市は意外と緑の多い街です。ベトナムの通貨はドンですが、中国と違って支払いには現金が通じます（当たり前ですが）。私は空港では両替しないで、街の銀行ATMで、日本のクレジットカード（VISAかマスターカード）を使って現地の通貨ドンをおろします。画面を英語に切り替え、パソワードを入れて、WITHDRAW,　CREDITCARDと選択し、おろしたい金額を入力します。現地側で３％手数料を取られますが、欲しいだけの現金がおろせて、少額紙幣が出ないので、便利です。ベトナムではコインはありません。全部紙幣です。

この銀行ATMでの両替方式は欧米だけでなく、タイ、ベトナム、マレーシア、インドネシア、中国、インドでもできます。

関空に到着後、空港バスで神戸に移動。大手ベルトメーカー購買部を訪問。その後新幹線で京都に。

京都の京都工芸繊維大学にて、日本ゴム協会関西支部　秋期ゴム技術講演会にて　世界のゴムリサイクルについて1時間講演しました。74ページのプレゼンで、ゴムのリサイクルの方法、ゴム原材料に使えるサステナブルな、リサイクルされた材料等について解説しました。その後関西支部幹部、講演者と懇親会。夜に広島に移動。

ホーチミンは午後の気温が35℃、到着の大阪は朝3℃、気温差が大きすぎて風邪をひきました。

講演会場の京都工繊大学は京都市内でも比叡山に近くで、上の写真のとおり、比叡山は雪山です。夕方は市内でも雪がちらついていました。

ChatーGPTでゴムのリサイクルとは　と質問をすると、上記のとおり立派な回答がでてきます。これなら私の追加解説はいりません。最近は、もみ殻シリカ、微粉末（120メッシュ　常温粉砕）ゴム粉、リサイクルカーボンブラック、リサイクルプロセスオイル、数年先にはバイオブタジエンからのSBR NBRと最近はいろいろな原材料がでてきました。

その後、広島、福山、岡山でその地域を代表する大手ゴム会社役員幹部の方と面談、最後は丸五会に参加し、藤木社長と同じテーブルで会食。深夜に東京に戻ってきました。忙しかった1週間でした。

今年の5月に上海で泊まったホテルでもエレベーターの中を自動ロボット型空気清浄機が巡回していました。

エレベーターのドアが開くと、中からこのロボットが降りてきます。なにか未来的です。

現在　天然ゴムのゴムの樹からラテックスを自走式ロボットが自動的に採取するプロジェクトが中国で進んでいます。この前WEBでその動きを見ながら天然ゴム会社と打合せをしました。

今回は役人さんとの会食もあり、中国らしい交渉をしてきました。

街はいつもどおりの道の渋滞ですが、慣れればこんなものと気になりません。加藤はたぶん20回目ぐらいのインド訪問です。Chennaiも空港から市内までに地下鉄が開通し、いつか乗ってみたいものです。

2日目はGujarat州のVadodara市に移動してIndo-JapanPolymers社工場地区にて工場幹部と打ち合わせ。朝から夕方まで会議会議です。

工場は近くのAhamedabad　アーメダバード空港から車で2時間ぐらいですが、Ahamedabadの空港では、G20の会合に合わせてか　ヒンズー教のお祈りの踊りをやっていました。この週はヒンズー教では大事な式典がある週で、そういえば昨日の取締役会でも途中で一時中断して、インド側役員がお祈りに行っていました。　

そういえば前日には日本から前総理の菅さんが日本経済ミッションといっしょにこのAhamedabadに来ていて建設中のインド新幹線工事現場をみていたそうです。

夕食は時間がないので移動中の飛行機の中で日清のチキンヌードルを食べました。約500円。写真のとおり食べてみるとやはりカレー味でした。

これからIndo-JapanPolymers社を使って　樹脂のカラーマスタバッチ、　樹脂添加剤マスターバッチ、

フィルムブロー用加工助剤、目やに防止剤　Polymer　Processing　Additives　（PPA）を製造して日本にも輸出します。ゴム練りもやってみたい。またゴム原材料の輸出輸入をやります。　

加藤はあすから上海出張です。よく考えたらこの１カ月で、ヨーロッパ、インド、中国と3回海外出張です。忙しい。

是非ご参加ください。ゴム報知新聞のサイト、https://posty60-sdgsrubber2.peatix.com//　より申し込みを。

神戸は午前中だけで往復。宮崎では２社を回り、空いた時間で、霧島温泉へ。

天然ゴムの価格が急騰しています。正確に言うと、タイヤメーカーが使うTSRグレードは、コロナ前の価格レベルに戻ったということ。中国の需要がコロナ前以上に増えたからだ。

RSS3,　CVが代表的なラテックスグレードだけが毎日価格が上がっている。急騰に近い。それも期近（１０，１１月引き渡し）が、本来は価格が高いウインタリング期間（来年２－５月）より高いという不思議な状態になっています。つまり今が足りないということでしょう。

１０月になってからの中国のタイヤ、ゴム産業の材料需要が急増している。中国では天然ゴムだけでなく、SBR,BR,カーボンブラック、ゴム薬品も需要が増えている。

一方ベトナム、タイは長雨で天然ゴムのラテックスタッピングが遅れている。それにゴム手袋需要が増えている。これでは今の需給はタイトになる。

それにしてもRSS３価格が上がりすぎ。たぶん中国で行き場を失ったファンドの金が天然ゴム相場に流れ込んでいるのではないか？　RSS3の価格がそこまで上がる需給バランスではないと思うが。

ゴム手袋といえば、医療用はNBRラテックスが原料だが、NZ社の液状NBR（川崎）の製造ラインの件は大丈夫だろうか？

世界No1のゴムコンパウンドメーカーHEXPOLと深夜に電話会議、米国のコンパウンド市場はひどいもの、稼働率がまだ５０％程度、米国自動車ゴム工場はやっと再開しましたが、材料から見るとまだ稼働率は３０%、2020年合計ではコンバウンド市場規模は昨年の５０％程度にしかならないとの悲観論もあり。

ブラジルでNo1のゴムコンパウンド会社Zanaflex社の社長と話したが、４月稼働率が80％、５月が55％と急に悪くなってきた。コロナが原因。

日本も自動車ゴム部品会社の稼働率が悪い。５月は悪いのはわかるが、６月も相当悪そう。まだ製品の部品在庫が相当あり、これがはけるまでは、生産が本格化しない。

ブタジエンの価格が上がらない。ナフサ価格が上がってきた（戻ってきた）のに、ブタジエンは＄370/MT前後のまま。ヨーロッパからアジアに輸入された玉もあり、しかし合成ゴムのアジア価格はそれほど下がっていないのが現状

台湾で日本向けのロールが完成したが、出荷前検査のため台湾出張ができない。１０月まで海外出張無理そうだ。そこでWEB会議で日本の納入先の会社で、機械の出荷前検査を３時間しました。事前に写真を沢山撮り、事前にチェック点を絞り、動画で、ロールを動かし、ゴムを練り、非常停止装置の動作を確認し、安全カバーの場所を確認し、いろいろやりました。

取引先に行きは新幹線で、帰りは飛行機で移動したが、新幹線は５０%ぐらいの乗車率、飛行機も６０％程度乗っている。１か月前のくらべて人が本当に増えた。ビジネス客が増えた。

5月末のブタジエンのアジア価格は＄400/MT,　SBRが＄900/MT.　ナフサは7月の国内ナフサ価格が2.5万円/KLぐらいになりそうです。

天然ゴムの価格はまだ安いままですが、ちょっと上がってきています（というか底値が脱したというか？）ただ、世界のタイヤ工場は再開を始めていますが、まだ稼働率が低い。EUもまだまだと、当社イタリアの取引が先週言ってました。

5月29日の日本経済新聞の商品欄には以下のとおり。

来週から東京も非常事態宣言が解除されますが、当社はまだまだ慎重に進めます。約半分の社員だけが出社、半分は在宅勤務を続けます。海外出張はまだまだ先、台湾、米国、EUの取引先とはZOOM、TEAMS,　でWEB会議でやっています。