今後の自動車部品の変化、電動化、燃料電池への対応でどんなゴム材料が伸びるか？ というテーマで今週、関係者といろいろ話してみました。そのなかで気が付いたことですが、キーワードは、
軽量化（燃費を上げるには、車の軽量化だ。ゴム部品を小さくする。比重を小さくする材料。）
高温化（エンジンルームが狭くなり、また騒音規制でエンジン回りをカバーで囲み、内側に熱がこもる、また電動化で、電池、駆動装置が意外と高温になるため、そのため 高温、または、長時間そこそこの高温になる）
難燃化 （電気部品でスパークが飛ぶかも、燃えては困る、ゴムにカーボンブラックが使いずらくなる？、無機フィラーか？でも重くなる）
高トルク化（電気モーターはいきなり高トルクで回りだす。それにもつ材料を）
高周波数化（電気モーターは、今のエンジンの回転数よりもっと高い周波数で回る。よって10倍ぐらい高い周波数の振動を吸収する必要がある。
よって防振ゴムの吸収すべき振動数が代わる。もっと硬い材料？周波数特性がちがう材料？）
水素透過性（そもそもゴムは高圧水素がすかすかに通過し、膨潤する。よって燃料電池の水素が流れるシール材は特殊なものになる。フッ素で特殊配合か？いままで水素透過性など考えてもいなかった）
電磁波遮蔽性（電気部品、モーター、インバーターから出る電磁波を周りに出さないに）
こうしてみると、 材料もいろいろかわるかも。シリコーンゴム、フッ素ゴム、エラストマー、耐熱性がいいゴムに注目されています。また部品の小型化、軽量化は避けらせません。
