本年もよろしくお願いいたします。天然ゴムの価格がなかなか下がりません。現在は小口で買えば￥290/kgから￥300/kgぐらいします。まもなく天然ゴム生産が減るウイタリング期間に入ります。４月までは、供給が減りますから特にRSS３は価格が下がりにくくなります。５月のウイタリング明け以降の価格はどうなるか？供給が増える。ワクチン接種が普及して経済が回復に向かう。中国のタイヤ産業が好調らしい。これらのバランスで価格が決まるでしょう。一般的にいえば、春以降は、価格はちょっと下がるはず。ブタジエン価格もさすがに下がり始めました。これは予想通りです。ただスチレン価格が高い。２月からの合成ゴム価格（ＳＢＲ,ＢＲ,ＮＢＲ）は、10月以降のブタジエン価格の高騰の影響で、たぶん￥25/kgから￥30/kg程度上昇するでしょう。またここにきて原油、ナフサ価格も上がり気味です。この影響は５月からのEPDM価格￥10/kgＵＰぐらいになるでしょう。
１２月３０日に米国政府がタイ、ベトナム、韓国、台湾製タイヤ（乗用車、小型トラックタイヤ）の輸入アンチダンピング課税を予備的発動しました。アンチダンピング税は、
韓国製タイヤ: 韓国タイヤ 38.07％、 Nexen Tire 14.14％、その他27.81％
台湾製タイヤ： 正新タイヤ 52.42％、Nankang 98.44％、
タイ製タイヤ： Linglong（中国系） 22.21％、住友ゴム 13.25％、その他 16.66％
ベトナム製タイヤ： 22.3％ 、ただしSailun（中国系）、 Kenda （台湾系）、ブリヂストン、クムホタイヤ、横浜ゴムを除く
本来は、中国系タイヤメーカーがタイ、ベトナムに移転して、安く米国に輸出することをボイコットしようとしたはずですが、他のタイヤメーカーがとばっちりを受けたようにも見えます。本当に韓国タイヤ、正新タイヤ、NANGKANGは、そんなに米国に安くタイヤを輸出していたのでしょうか？疑問です。これは米国タイヤ、鉄鋼労働組合の申し立てによるものですが、米国に現地工場を作らないとこうなるぞと脅しにも見えます。米国のタイヤメーカーがアジア（天然ゴム生産地）でタイヤを作り、米国に輸入すればいいのでしょうが、これでは米国タイヤメーカーの努力が足りないとも見えます。
